MG Motors traz para o Brasil o sedã MG550

Com motor 1.8 turbo, modelo possui 170 cavalos de potência.

Seis airbags, GPS e bancos elétricos são alguns dos itens de série.

O primeiro modelo da MG Motors (Morris Garages) que será vendido no Brasil será o sedã de luxo MG550. A primeira concessionária da marca no país será inaugurada no mês de agosto, no bairro dos Jardins, em São Paulo. O responsável pelo projeto de implantação e distribuição da marca no Brasil é o empresário Juarez de Souza.

O MG 550 é concorrente do Audi A4, BMW 320 e o Mercedes-Benz C-180. O modelo possui motor 1.8 turbo, com 170 cavalos de potência e câmbio automático de cinco velocidades.

MG 550 chega ao Brasil em agosto (Foto: Divulgação)

Com espaço para cinco pessoas, o sedã é equipado com teto solar, câmera de ré, seis airbags, sistema GPS e bancos elétricos revestidos em couro.

MG 550 concorre com o Audi A4, entre outros (Foto: Divulgação)

MG Zero

Zero, como é chamado, aposta em visual futurista e faz estreia na China

MG Zero antecipa linhas do futuro modelo de entrada da britânica MG

A MG quer dar volume de venda aos seus produtos e, para isso, terá que entrar no mercado de compactos. A montadora começou nesta semana a empreitada durante o Salão de Pequim, na China.

O conceito MG Zero foi apresentado durante a mostra e revela um pouco do que será o modelo de entrada da marca. O design foi assinado pelo estúdio da marca na Inglaterra, sob responsabilidade de Anthony Williams.

Com aproximadamente 4 metros de comprimento, o modelo deve ser desenvolvido em parceria com a montadora chinesa Roewe, que pertence ao grupo SAIC. No Brasil, o sedã MG 550 começa ser vendido neste mês, por meio da importadora Forest Trade, com preço em torno de R$ 95 mil.

MG

A marca britânica MG (Morris Garages) foi fundada em 1924 por William Morris e Cecil Kimber. A MG começou como uma revendedora de automóveis da Morris Cars. Mais tarde começou a criar versões desportivas dos modelos da Morris Cars, passando a construir os seus próprios modelos poucos anos depois.

Nos anos 30 a MG começou a ganhar notoriedade devido à sua participação na competição automóvel.

Em 1935 a MG é vendida à Nuffield Organisation e em 1952 esta junta-se à Austin Motor Company, dando início à BMC (British Motor Corporation). Por esta altura a MG, à excepção dos seus carros desportivos, não lançava mais do que carros de outras marcas do grupo BMC, aplicando neles o seu logótipo.

A MG começa a tornar-se conhecido pelos seus automóveis desportivos, devido à série T e a modelos como o MG TF. Em 1955 chega aquele que se tornou num dos ícones da MG, o MGA. Criado para substituir a série T, veio por um ponto final na imagem antiga dos modelos desportivos da marca e lançar a MG para a era moderna de desportivos.

Em 1961 é lançado o MG Midget e em 1962 o MG MGB com um motor de 1800 cc. A nova versão do MGA foi um autêntico sucesso de vendas, devidas às suas linhas inovadoras e apetência desportiva.

Em 1968 a BMC funde-se com a Leyland Motor Corporation para dar início à BL (British Leyland). A BL cessou toda a produção de modelos MG, mas anos mais tarde recorreu ao seu nome e imagem para lançar o MG Metro 1300. Mais tarde foi adicionada uma versão turbo, fazendo com que o modelo fosse um sucesso de vendas.

Em 1982 a BL cria a sua divisão automóvel, a Austin Rover Group. Em 1988 o grupo é comprado pela British Aerospace e em 1994 volta a ser comprada, agora pela BMW.

Em 1995 a MG regressa à produção de automóveis desportivos com o MGF, depois de muitos anos de ausência.

Em 2000 a BMW depois de perdas financeiras com o grupo Rover, vende o grupo, passando agora a chamar-se MG Rover. Um ano depois a MG lança os modelos ZR, ZS, ZT e ZT-T baseado nos Rover 25, 45 e 75, respectivamente. Estes modelos não eram nada mais que versões tuning dos modelos Rover. Com o lançamento destes modelos a MG conseguiu uma grande aceitação no mercado, ficando o MG ZR muito conhecido em Portugal.

Em 2002 é lançado o MG TF, nada mais que uma nova versão do MGF. A ausência de mudanças drásticas com o anterior modelo fez com que o MG TF fosse um sucesso de vendas.

Em 2005 a MG Rover deixa de produzir e nesse mesmo ano é comprada pela NAG (Nanjing Automobile Group), uma empresa chinesa.

Recentemente em 2007 a NAG anunciou o recomeço da produção de automóveis da marca MG no Reino Unido.