Tac Stark



O utilitário-esportivo 4x4 Stark, da montadora catarinense TAC foi um projeto audacioso e bem planejado que se iniciou em 2006 e agora chega ao mercado nacional e quem sabe, no internacional. O carro já foi aprovado em testes de durabilidade e emissão de poluentes, além de ganhar muitos prêmios.

Papel de parede:
Frente do TAC Stark
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Traseira do TAC Stark
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O motor do Stark
Seu motor definitivo será um S23 a diesel da FPT – Fiat Powertrain Technologies - maior fabricante de sistemas de propulsão da América Latina. Inicialmente planejava-se utilizar o 1,8 litro Total Flex de origem Volkswagen.

A TAC ( Tecnologia Automotiva Catarinense S.A.) firmou acordo no último dia 7 com a FPT (que vende à Fiat os motores Fire, o 1,4-litro T-JET e o 1,9-litro 16V do Linea) e seu objetivo é conquistar tanto os praticantes de off-road, quanto os que buscam um carro robusto para uso urbano.

Trata-se de um propulsor inédito no mercado, da mesma família do F1C, utilizado no Daily da Iveco. O S23 é um 2.3 a diesel com potência de 127 cv a 3.600 rpm e 30,6 kgfm de torque a 1.800 rpm. A taxa de compressão é de 19,0:1 e atende às normas de emissão de poluentes (Euro III). A transmissão é manual de cinco velocidades.

Possui 16 válvulas, cross flow e um sistema de injeção common rail 1.600 BAR de alta pressão. Tem vida útil superior a 250 mil quilômetros. Pesa 220 kg (full option dry) e possui o cabeçote de alumínio. Utiliza-se de biela fraturada, motor com sub-bloco e volante dupla massa resultando em menores índices de ruído e vibrações.

Carroceria
A carroceria é de fibra de vidro, tem 1,9 m de altura, 1,88 m de largura, 4,083 m de comprimento e pesa 1.600 kg - o mais leve da categoria a diesel. Conta com direção hidráulica, freios hidráulicos, suspensões independentes, chassis tubular de maior rigidez torcional e bancos forrados em couro.

Prêmios
O desenho do Stark foi idealizado pela Questto Design, estúdio responsável por todo o desenvolvimento de estilo, integração de componentes mecânicos e gerenciamento de fornecedores e serviços. Foi consagrado com o troféu IDEA Brasil - edição brasileira do mais conceituado prêmio norte-americano de design - na categoria transporte-terrestre ouro neste ano, em São Paulo. Na etapa norte americana, o Stark foi finalista. Por isso está oficialmente entre os melhores do mundo em design automotivo.

Em 2007, também foi vencedor no 21º Prêmio Design Museu da Casa Brasileira, o Oscar do design brasileiro. Em 2006, o Stark ganhou o prêmio excelência em composites, categoria melhor desenvolvimento tecnológico organizado pela Feiplar - Feira Internacional do Plástico Reforçado.

Produção e vendas
O Stark que significa força em alemão – iniciará a linha de produção no começo de 2009 com 12 carros por mês e com perspectiva de atingir progressivamente 100 carros/mês até 2010.

A previsão é que o utilitário esteja disponível para compra no segundo semestre de 2009. Busca atingir principalmente o público que precisa de um 4x4, atendendo às exigências específicas deste mercado. Terá como principais concorrentes o Troller T4 e Marruá, e seu preço deve ficar em torno dos 80 mil reais.

O principal mercado é o brasileiro, mas devido aos prêmios e interesses recebidos no exterior é quase certo que o Stark seja vendido em outros países.

Chevrolet Captiva é Campeã


Sem exageros, perto de um Captiva, alguns esportivos utilitários novos parecem ter saído de um museu. Além de bonito, o jipão está acumulando prêmios.

Papel de parede:
Frente do Captiva Sport
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Traseira do Captiva Sport
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Visão do painel
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O Chevrolet Captiva vem com o Alloytec V6 de 3.6 litros e possui bastante sofisticação no design externo, no interior e alto nível de segurança.

Prêmios conquistados
Foi eleito o "Utilitário do Ano" pela Revista Auto Esporte, inclusive enfrentando o recém-lançado Ford Edge. Também conquistou o prêmio "Veículo Abiauto 2008" pela Associação Brasileira de Imprensa Automotiva como melhor utilitário-esportivo. Ganhou o título de "Melhor Utilitário Esportivo" do mercado brasileiro, do prêmio Top Car TV 2008, vencendo o Dodge Journey, Ford EcoSport, Honda CR-V e Mercedes-Benz Classe ML.

Segundo José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil. O Novo Captiva, além de conquistar em menos de dois meses quatro prêmios importantes no Brasil também reflete “a excelente aceitação pelo modelo por parte dos consumidores. Este modelo Chevrolet faz sucesso no mercado mundial e agora, para a nossa satisfação, também no mercado brasileiro”, completa Pinheiro Neto.

Preços e versões
O Captiva Sport está disponível a partir de 92 mil reais na versão 4x2. A versão 4x4 AWD está sendo comercializada a partir de R$ 100 mil.


O carro que fez bunito nas pistas de F1 em 2009

O conversível Mercedes-Benz SL 63 AMG promoveu sua montadora com bastante categoria durante o campeonato de Fórmula 1 deste ano.


SL 63 AMG F1
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Frente do SL 63 AMG
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Traseira do SL 63 AMG
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Visão interna
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Foi o modelo que recebeu algumas modificações para se tornar o Safety Car durante toda a temporada de Fórmula1 2008. O carro ficou mais leve 220 quilos e recebeu o mesmo motor do modelo original com a potência de 525 cavalos.

Safety Car
A função de um Safety Car é ficar à frente dos carros da competição quando acontece acidente, invasão da pista ou mesmo chuvas muito fortes, e que não seja necessário interromper a disputa. Quando o Safety Car está cumprindo sua missão, todos os carros precisam estar atrás dele, correndo mais devagar e sem fazer ultrapassagens, até que o Safety Car se retire e os pilotos possam competir normalmente. Seu piloto desde 2000 é o alemão Bernd Maylander, piloto de competições.

O Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC foi um dos principais destaques do estande da montadora no Salão de São Paulo 2008. O carro foi desenvolvido pelo AMG Performance Studio e teve apenas 200 unidades fabricadas.

Uma fábrica exclusiva
Criada em 1967, A AMG tinha como missão transformar Mercedes-Benz comuns em carros de competição. Hoje a AMG é uma empresa de engenheiros que desenvolvem carros de alto desempenho. Seus clientes são geralmente colecionadores de carros esportivos. Um engenheiro monta o motor individualmente e finaliza o trabalho com sua assinatura.

Quem leva o carro, ganha um “brinde”
Todas as unidades do SL 63 AMG Edição IWC garantem aos seus compradores um relógio númerado "Grosser Ingenieur" (Grande Engenheiro), do renomado fabricante suíço de relógios IWC Schaffhausen. Possui caixa de aço inoxidável que mede 45,5 milímetros de diâmetro. O design da pulseira do relógio e de sua face complementa o conceito do veículo. A parte inferior do relógio é feita de vidro safira, deixando à vista o intrincado mecanismo de seu sistema automático Pellaton.

O carro
Primeiro veículo a ser oferecido com o exclusivo acabamento "Designo Magno" Branco "Cashmere". A pintura especial de sua carroceria contrasta com os componentes que possuem acabamento fosco, feitos de fibra de carbono: as entradas de ar da saia dianteira, o difusor de ar na parte inferior do painel traseiro e o aerofólio montado sobre a tampa do porta-malas.

O interior do SL 63 AMG Edition IWC traz revestimentos foscos de fibra de carbono e forração de couro marrom "Tabacco". Os bancos são ajustáveis eletronicamente e apresentam funções de memória e aquecimento, o logo "AMG" e o padrão de perfuração específico da marca. O status desse veículo de edição limitada é discretamente enfatizado pelos tapetes pretos da AMG, com os contornos revestidos de couro marrom Tabacco, frisos AMG nas portas com letras brancas e iluminadas e o logotipo IWC na tampa do console central.

Pacote de Alta Performance AMG
O SL 63 AMG Edition IWC e
stá equipado com volante esportivo especial AMG de acabamento em dois tons, diâmetro reduzido e aro mais liso na parte inferior. O eixo dianteiro está equipado com freios a disco (390 x 36 mm), de composto perfurado internamente para ventilação, que garantem extrema eficiência e resistência contra a fadiga. Rodas de raios duplos forjados em liga leve de 19" da AMG, com acabamento cinza titânio e superfícies polidas. O diferencial é com escorregamento limitado no eixo traseiro, com múltiplos discos e travamento de até 40% da tração. O chassi de Desempenho da AMG, vem com "Active Body Control" (controle ativo da carroceria).

Motor
Potência máxima de 525 cv e um torque máximo de 630 Nm, o motor V8 AMG de 6,3 litros tem seu desempenho comandado pela nova transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT, de sete marchas. Com esse conjunto, o SL 63 AMG Edição IWC acelera de zero a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge sua velocidade máxima, especial reprogramada para 300 km/h. Na versão "normal" do SL 63 AMG a velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente).


Acidente de Carro , O que fazer?


Você não é um profissional de resgate, mas existe o mínimo que pode ser feito para salvar vidas em situações de acidentes, ainda que você não tenha recebido treinamento.

Procedimentos básicos em situações de risco comuns
1 - Novas colisões: pode ser evitada com a sinalização adequada.

2 - Atropelamentos: evitado com boa sinalização, mantendo o fluxo de veículos na pista livre e não permitindo que curiosos e pedestres caminhem pela via.

3 - Incêndio e vazamento de combustível: afastar curiosos, desligar o motor do veículo se for seguro, ninguém fumando no local, solicitar ajuda de outros motoristas e extintores para uso, a uma distância segura, se haver vítimas presas nas ferragens.

4 - Explosão: a via deve ser totalmente interditada e o local evacuado até a chegada do Corpo de Bombeiros.

5 - Cabos de eletricidade de postes: jamais tenha contato com esses cabos; as pessoas devem permanecer no interior do veículo, para que os pneus (se estiverem intactos) sirvam como isolante porque se o cabo estiver sobre o veículo, as pessoas podem ser eletrocutadas ao tocar o solo.

6 - Óleo e obstáculos na pista: pedaços de veículos podem ser removidos para evitar novos acidentes. Jogue terra sobre o óleo derramado, se tiver segurança para fazê-lo.

7 - Vazamento de produtos perigosos: interditar totalmente a pista, evacuar a área e fazer a sinalização.

8 - Doenças infecto-contagiosas: evitar qualquer contato com o sangue ou secreções das vítimas nos acidentes. Tenha sempre em seu carro um par de luvas de borracha.


O que é possível fazer no atendimento às vítimas?
1 - Garanta primeiro o básico em segurança e o pedido de resgate.

2 - Contato com a vítima: fale com a vítima sem abrir a porta, se for abrir não movimente a vítima e peça para algum ocupante do carro destravar as portas, se possível. Informe o que você está fazendo, ouça as queixas da vítima, respondendo com serenidade. Não dê informações que causem impacto ou que estimulem discussões. Permaneça junto à vítima em um local onde ela possa ver você, somente se não colocar em risco a sua segurança.

3 - Se o cinto de segurança está dificultando a respiração, você deverá soltá-lo sem movimentar o corpo da vítima.

4 - Impedir os movimentos da cabeça: segurar a cabeça da vítima pressionando a área das orelhas. Se a vítima estiver de bruços ou de lado, só deve ser virada se não estiver respirando e com a ajuda de alguém treinado. Se estiver de bruços e respirando, sustente a cabeça nesta posição e espere o resgate. Se estiver sentada no carro, manter a cabeça na posição encontrada, e se não estiver respirando pode ser movimentada com a ajuda de alguém treinado.

5 - Vítima inconsciente: identifique a consciência da vítima com perguntas simples (Qual é seu nome?). Se estiver inconsciente, ligue novamente para o socorro e siga as orientações que receber. Veja se existe alguém no local treinado para agir nesta situação em que pode haver uma parada respiratória ou cardíaca.

6 - Controlando uma hemorragia externa: compressão do ferimento com gaze ou pano limpo. Só faça isso em lesões externas e que podem ser pressionadas sem a movimentação da vítima. Você pode precisar de luvas de borracha para evitar contaminações.

7 - As vítimas que saíram do carro sozinhas após o acidente não devem ser movimentadas e devem ser levadas a um local seguro para esperar a equipe de socorro.

8 - Proteja a vítima do frio, sol ou chuva com qualquer coberta disponível. O calor do corpo da vítima deve ser preservado para não piorar sua situação.

O que você não deve fazer com a vítima
Não movimente: isso pode piorar uma lesão na coluna, braço ou perna, causando paralisia nos membros ou na respiração, e ainda piorar lesões internas.

Não faça torniquetes: não deve ser usado em hemorragias externas. Só é feito por profissionais treinados, mas quase nunca é aconselhado.

Não tire o capacete de um motociclista de maneira nenhuma, mesmo se estiver inconsciente. Aguarde a equipe de socorro.

Não dê nada para a vítima ingerir: nem mesmo água. Exceção: vítimas que sejam cardíacas que fazem uso de medicação em situações de rotina ou de emergência, geralmente colocados em baixo da língua.

Curso de primeiros socorros
Fazer um curso prático de primeiros-socorros com profissionais habilitados é um importante aliado para aprofundar essas informações e capacitá-lo melhor para qualquer tipo de emergência, inclusive em acidentes de trânsito. Mas lembre-se: em caso de aplicação dos primeiros-socorros, faça o que está dentro de seu limite, e espere o socorro de uma equipe profissional.
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