Ford Evos, o ford mais agressivo.

Ford Evos Concept pode originar o novo Capri

Faróis usam leds e são afilados; desenho frontal tem elementos do Start, protótipo da nova geração do Ka

Portas se abrem para cima, no estilo asa de gaivota A Ford divulgou nesta quarta-feira (31) as primeiras imagens do Evos Concept, protótipo que será apresentado no Salão de Frankfurt (Alemanha), em duas semanas. O cupê conceitual, segundo a própria montadora, adianta o desenho que terão os futuros modelos globais da marca – é uma evolução do atual estilo kinetic. Mas publicações especializadas também especulam que o Evos pode se tornar o Capri do século 21.

Até o momento, a única confirmação que se tem é de que o Evos aparecerá em formas definitivas já no início de 2012, no Salão de Detroit (EUA). Em entrevista à agência Automotive News Europe, o chefe de design da Ford, J Mays, afirmou que “o primeiro fruto do projeto estará pronto mais cedo do que todos possam imaginar”. “Vocês o verão em cerca de quatro meses e não em quatro anos”, decretou Mays.

Traseira arrojada tem traços clássicos dos cupês, com teto que se prolonga até a tampa do porta-malas

Evos tem quatro portas e quatro assentos

Inicialmente, a especulação era de que o Evos daria origem a uma versão cupê do Focus. Mas o mais provável é que a Ford ressuscite o nome Capri, remetendo ao cupê médio produzido pela divisão europeia da fábrica por quase 20 anos – entre 1969 e 1986. O último cupê do mesmo porte que a montadora norte-americana produziu foi o Cougar, entre 1998 e 2002. Desde então, a marca só oferece um esportivo: o cupê-retrô Mustang.

A fábrica ainda não divulgou dados técnicos do Evos e limitou-se a dizer que o modelo será um híbrido “plug-in” – que pode ter as baterias de íon de lítio recarregadas em tomadas comuns. O protótipo usará um motor a combustão associado a outro motor elétrico. Pelos traços esportivos, os motores devem oferecer cavalaria pesada. Um dos destaques do modelo são as portas que se abrem para cima, no estilo asa de gaivota.

Interior futurista típico dos protótipos tem bancos esportivos tipo concha, instrumentos digitais e poucos botões

Cintura ondulada e área envidraçada estreita são destaques; rodas medem 19'' e capô tem belas nervuras

Kia Rio só vem em 2012 e com motor Flex.

Presidente da filial brasileira descarta vender hatch só com motor a gasolina

Hatch deve chegar ao Brasil no início de 2012, ficando abaixo do Cerato; versão sedã não deve ser importada Durante o lançamento do Picanto, na última semana, o presidente da Kia Motors do Brasil, Luiz Gandini, deu indícios de que o hatch Rio só virá ao Brasil em 2012. De acordo com o site IG Carros, o executivo afirmou que só comercializará o modelo por aqui se o motor receber a tecnologia flex (notícia posteriormente confirmada por Autoesporte). Gandini chegou a afirmar que a engenharia da marca já trabalha no projeto.

Segundo Luiz Gandini, após realização de clínicas (pesquisas com potenciais clientes), foi detectado que o motor flex é determinante para o sucesso comercial de um veículo com preço na faixa de R$ 45 mil – justo onde o Rio será posicionado. A idéia é competir com os chamados hatchs premium, como Volkswagen Polo, Fiat Punto e Ford New Fiesta hatch – que chega ao país agora em setembro.

Traseira do Rio é alta e tem lanternas com leds, mas iluminação só é oferecida nas versões mais caras

A nova geração do Kia Rio foi lançada em março, no Salão de Genebra (Suíça). O compacto tem versões hatch e sedã e há uma variedade grande de motores. Para o Brasil, o plano da montadora é adaptar o moderno bloco 1.4 16V a gasolina, com comando variável de válvulas e capaz de gerar 107 cavalos de potência e 13,8 kgfm de torque aos 4.200 giros – os valores devem crescer com o uso de etanol.

Para posicionar o Rio de forma competitiva entre os compactos premium, a Kia deve usar a mesma estratégia feita com o Picanto. Haverá opções de câmbio manual ou automático e uma lista de série atraente, com itens como direção elétrica progressiva, sensores de chuva, de luminosidade e de obstáculos traseiro, volante multifunção, ar-condicionado e sistema de som com Bluetooth e entradas USB e auxiliar, além de ABS e airbags frontais.

Interior do Rio tem painel em duas cores e volante repleto de botões; teto solar deve ser oferecido no Brasil

Auto esporte flagra civic 2012.

Sedã roda em testes já com as mudanças visuais da nova geração

Para-choque dianteiro do sedã revela que farois ficaram mais longas; Espaço interno ficou maior

O lançamento da nova geração do Civic no Brasil está previsto para fevereiro de 2012. Antes disso, a Honda já terá apresentado a versão europeia do sedã no Salão de Frankfurt, em setembro. Enquanto a data não vem, unidades de testes do Civic 2012 circulam pelo país, devidamente camufladas para ocultar as principais mudanças.

Nos EUA, a nova geração já está á venda, e traz muitas das novidades que estarão no modelo nacional. Entre elas, está o maior espaço interno e o visual um pouco mais conservador, principalmente na traseira. Como dá para notar nas fotos feitas pelo leitor Sandro Adalberto Dziaduk em São Paulo, o recorte do para-choque dianteiro ficou mais marcado nas laterais, o que alongou os farois.

As mudanças serão principalmente estéticas. O Civic 2012 manterá o mesmo motor 1.8 16V e as transmissões manual e automática de cinco marchas. O preço deverá ficar na faixa dos R$ 70 mil. Nós já andamos no novo Civic nos EUA. Para saber como ele é, clique aqui.

Traseira lembra o desenho do City, mas conjunto de luzes é mais recortado

Veja os preços de Civic's novos e usados!!!
Clique!!

Lavagem de carro por U$11 mil.

Este aí é Gurcham Sahota, um cara de 30 anos. Ele ganha dinheiro para lavar carros na garagem da casa dos pais. Antes que você comece a rir e chamá-lo de fracassado, pense nisso: ele regularmente cobra até US$ 11 mil (R$ 19,3 mil) para lavar um simples carro. Aqui está como:

Sahota se especializou em lavar carros esportivos e super caros – o tipo que a maioria de nós podemos apenas sonhar em ter – e ele faz isso incrivelmente bem. Algumas vezes ele chega a gastar 250 horas em um único veículo e usa equipamentos como um kit com 100 soluções de limpeza; uma cera que custa US$ 12.000 o tubo; e um medidor de tonalidade para ter certeza que o carro está perfeitamente uniformemente colorido.

É fascinante ouvir Sahota falar sobre seu trabalho muito porque eu gasto apenas umas moedas toda vez que eu lavo meu próprio carro, mas também porque nunca achei que isso pudesse ser uma arte high-tech.