Uno aparecerá como esportivo e protótipo conversível

Fiat revela as novidades que vai apresentar no Salão do Automóvel

Uno conversível será exibido no estande da Fiat durante o Salão do Automóvel

A Fiat acaba de revelar as novidades que vai apresentar no próximo Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 27 de outubro e 7 de novembro. Entre as principais destaques está a nova versão Sporting do Uno que conta com detalhes exclusivos, como rodas de aro 15, altura livre do solo 20 milímetros mais baixa, amortecedores recalibrados e disponível na cor Laranja Nemo, reservada apenas para essa nova versão.

O Uno também vai aparecer no estande da marca italiana como conversível, mas apenas para chamar a atenção por ser um protótipo. Entre os detalhes estéticos, destaca-se a terceira luz de freio embutida nos apoios de cabeça dos bancos e o interior de estilo retrô, com volante de três raios e pomo do câmbio com haste metálica. O motor é o 1.4 turbo de 152 cv de potência, que é capaz de levar o carro a 200 km/h.

O Projeto Novo Chrevrolet Opala

Fotos do Projeto novo Opala.

Navegando pelo forum clube do opala, encontrei esse belo projeto do mito brasileiro Chrevrolet Opala.
O estudante de design Cauê de Mattos criou uma releitura moderna e muito interessante de um ícone brasileiro: o Chevrolet Opala. A releitura, criada como projeto de conclusão de curso, tem linhas inspiradas nas versões modernas dos chamados de MuscleCars norte-americanos, caso do Novo Camaro, Dodge Challenger e Ford Mustang.
Impressionante o numero de projetos que vejo pela Internet, onde na minha opinião são mais bonitos e inovadores do que as nossas montadoras.

Citroën Survolt rodará em Le Mans

Modelo elétrico fará sua primeira participação em competição

Da redação

Citroën Survolt

Parece que os modelos elétricos estão invadindo as pistas. Agora é o Citroën Survolt que toma espaço em Le Mans sob a forma de um carro de corrida 100% elétrico, o qual dará suas primeiras voltas no circuito.

O Survolt é movido por dois motores elétricos com potência combinada de 300 cv, alcançando performances excepcionais, como os 5 segundos necessários para acelerar dos 0 aos 100 km/h, os 22 segundos para cruzar 100 m e à velocidade máxima de 260 km/h.

O modelo tem duas baterias íon-lítio de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW, que conferem-lhe a possibilidade de percorrer uma distância de 200 quilômetros apenas com uma carga. A recarga demora 2 horas com uma alimentação específica ou em 10 horas em tomadas comuns de 220V.

A estreia do Survolt no circuito de Le Mans está marcada para o próximo sábado, 10 de Julho, precisamente às 13h30.

Renault antecipa conceito DeZir

Com motor elétrico e visual de esportivo, carro será mostrado no Salão de Paris

DeZir será atração da Renault no Salão de Paris

A Renault começa a se preparar para o Salão de Paris, que começa no dia 2 de outubro. E para não fazer feio em sua casa, a montadora francesa revelou hoje as primeiras imagens e informações do conceito DeZir, que promete ser um dos destaques da mostra. O modelo elétrico apela para o visual esportivo e levanta novamente os rumores de um substituto para o Alpine, esportivo da marca fabricado entre 1973 e 1995.

Na dianteira, chama atenção a enorme grade acompanhada dos pequenos faróis do carro, o logo da montadora também aparece em tamanho destacado. Na lateral do cupê vermelho, chama atenção faixas cromadas onde se situam as passagens de ar.



Sob o capô está um conjunto de baterias de 24 kWh, capaz de render 150 cv de potência. Isso somado ao peso de 830 kg, leva o carro aos 100 km/h em 5 segundos. Segundo a Renault, a autonomia do carro é de 160 quilômetros com uma carga de 80%, que pode ser realizada em 20 minutos graças a um sistema inteligente.

Designer cria nova Ferrari 612 GTO

Projeção mostra como poderia ser a evolução do modelo 612 Scaglietti

Ferrari 612 GTO, criação do designer Selipanov, que poderia servir de base para o novo modelo 612 Scaglietti

Volta e meia aparece um designer talentoso querendo mostrar seu trabalho com projeções bem feitas e interessantes. Dessa vez foi o belga Sasha Selipanov apresentar seus desenhos do que poderia ser a nova geração da Ferrari 612 Scaglietti. O resultado é apenas virtual, mas revela uma mistura harmônica, que parece ter tomado detalhes de supercarros concorrentes, como Aston Martin One-77 e até de clássicos, como a Ferrari 250 GTO.

A sugestão de Selipanov também teve o cuidado de manter a identidade visual da marca italiana sediada em Maranello adotado a partir do lançamento da Ferrari 458 Italia, modelo que vai ditar a nova tendência do design dos futuros modelos da fabricante. E vocês? O que acharam das projeções?

Traseira lembra o Aston Martin One-77 com traços de modelos clássicos, como o 250 GTO

Primeiro Hennessey Venom GT sai da linha de montagem

Motor V8 tem 725 cavalos, mas há versões turbos de até 1200 cv.

Modelo vai de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e pode atingir 416 km/h.

A primeira unidade do superesportivo que tem a missão de bater o Bugatti Veyron, o Hennessey Venom, já saiu do forno e está com o passaporte carimbado para os Emirados Árabes onde será entregue ao seu primeiro comprador.

O modelo é baseado no Lotus Elise e traz o para-brisa, portas, teto, piso e o acabamento interno do carro da fabricante britânica. Já o motor é emprestado do Corvette ZR1 (V8 LS9) e foi preparado para entregar entre 725 cavalos e 1.200 cv, enquanto a transmissão de seis velocidades é a mesma do Ford GT.

Hennessey Venom

Com apenas 1.220 kg, a máquina vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos e pode atingir 416 km/h. Para despejar a potência no asfalto o carro é equipado com suspensão ajustável e freios da Brembo com discos de carbono de 15 polegadas.

Hennessey Venom

O preço do Hennessey Venom é 680 mil libras, o equivalente a R$ 1,8 milhão (sem impostos e taxas de importação).

Hennessey Venom

Como seria o Omega Nacional hoje em dia?

O designer Eduardo Oliveira faz as projeções

Eis a projeção de como seria o Omega nacional que fosse produzido hoje em dia

Herdeiro do Opala, o Omega chegou ao mercado nacional em 1992, com nível de sofisticação acima do que o brasileiro estava acostumado na época. Vinha com faróis auxiliares de superfíce complexa, rolamentos que dispensavam manutenção e bastante conforto. Na versão de quatro cilindros, chegou a estrear a combinação injeção eletrônica multiponto e álcool, com um motor que chegava a gerar 130 cavalos. E no topo de linha, equipado com motor de seis cilindros, levou o lendário 4.1 do Opala sob o capô a partir da linha 95, devidamente modernizado pela inglesa Lotus.

Traseira do sedã da GM, segundo o designer Eduardo Oliveira, teria linhas que lembram os Cadillacs atuais

Por esses e outros predicados é que o sedã da GM se tornou um sucesso no mercado brasileiro, que durou seis anos, quando o nome Omega continou sendo mantido, mas o carro que era montado no Brasil passou a ser importado da Austrália. Para a legião de fãs do modelo, o deseigner Eduardo Oliveira faz as projeções de como seria o Omega nacional hoje em dia. " A base que usei foi a do Buick LaCrosse", conta ele. "Muitos detalhes relembram o sedã principalmente na lateral, o friso corta as portas, caixa de roda até chegar a traseira, na traseira a lanterna vertical mas a abertura do porta-malas fiz um V ao estilo da Cadillac", completa.

Omega CD nacional de 1997

Além dos vários equipamentos de série, o Omega nacional tinha uma das melhores aerodinâmicas entre os modelos fabricados no Brasil. Entre os recursos usados pela pessoal de engenharia para conseguir esse feito estavam as rodas traseiras parcialmente encobertas e os vidros rentes à carroceria. Outro detalhe interessante do carro é que, por questões de segurança, caso houvesse alguma falha da direção hidráulica, por causa do volante com raio acima do convencional, o motorista ainda conseguiria manobrar o carro.

Perua Sumprema será bastante elegante hoje em dia, conforme as projeções de Oliveira

Perua Suprema nacional, de 1994

Além do sedã, Oliveira também resolveu fazer a projeção da perua Suprema, que entrou no lugar da Caravan com uma série de vantagens. Além dos itens disponíveis no sedã, como freios ABS, duplo air bag, computador de bordo, entre outros equipamentos, esse modelo familiar podia ser equipado como opcional com suspensão autonivelante, ou seja, com um sistema pneumático que detectava que o carro estava carregado e aumentava a pressão nos amortecedores para manter o vão livre do solo na mesma altura que seria atingida com o carro vazio. Sem dúvida, o Omega é um carro que vai ficar marcado na história da indústria nacional e merece ser homenageado com as projeções para quem ainda sonha com a sua volta às lojas numa versão do século XXI.

Super Iate + Super Carro

Protótipo de embarcação da Stand Craft acompanha um cupê com 880 cv

Iate Stand Craf acompanha carro que chega aos 375 km/h

Tudo bem que se trata apenas de um projeto que ainda não saiu do campo virtual, mas se vier a se tornar real, deixará muitos milionários loucos para gastar milhões de dólares. Trata-se de um protótipo da Stand Craft, com um iate bastante arrojado, com direito a um item bem interessante: uma garagem “carregada” de um superesportivo de 880 cavalos.

Superesportivo tem motor V12 de 880 cavalos

O cupê, segundo seus projetistas, viria equipado com um motor V12 e linhas que lembram os modelos da Porsche, além de ser capaz de atingir 375 km/h. A embarcação conta com uma enorme frente e dois motores Rolls-Royce, que geram incríveis 14 mil cavalos. Por dentro, há muito luxo com telas de led de 52” e sistema de som de alta-fidelidade.

Scania Cabriolet ao estilo

Conheça o primeiro pesado Cabriolet, produzido por um dos maiores nomes da Europa no que diz respeito a modificações de caminhões Scania

Onde você busca inspiração? De tanto ser questionado sobre isso, o sueco Sven-Erik Bergendahl Svempa se sentiu de fato motivado a fazer algo que, segundo ele, nunca ninguém havia feito antes. O que leva a crer que os seus lampejos vem da ideia de sempre inovar. E depois de três anos ou 3 000 horas trabalhadas, ele apresentou o primeiro caminhão Cabriolet que se tem notícia no mundo, chamado de Red Pearl 39 — ano de nascimento de seu criador Svempa, como é conhecido em todo continente europeu.

Partindo da premissa de buscar coisas novas para não reproduzir o óbvio, que, segundo Svempa, é comumente visto nos caminhões "tunados", o artista começou seus esboços pela estrutura e, de cara, cortou a cabine do Scania. Por dentro, no intuito de atrair a atenção dos poucos felizardos que adentrarem no caminhão — como a repórter que vos escreve — , Svempa colocou vidro no assoalho entre os bancos, justamente para que possa ser possível visualizar o motor. "Meu intuito foi justamente mostrar o motor do caminhão. É um veículo transformado que, entre as suas inúmeras características, atrai pelo motor", explica Svempa.

E por falar em motor, ele também foi aprimorado. Originalmente, trata-se de um modelo R 500 V8 da Scania — o V8 é o preferido do sueco de 70 anos. Mas, mesmo assim, ele optou por um propulsor mais potente. Para se ter uma ideia, a pressão do turbo é três vezes maior em relação ao original e o caminhão desenvolve de 0 a 100 km/h em 5,5 s.

O 39, como também é chamado carinho samente pelo seu criador, possui agora um motor marinho biturbo de 1 200 cv com velocidade máxima de 200 km/h e é equipado com uma caixa automática Allison. O Cabriolet que já foi apresentado numa feira na Austrália, além de outros países da Europa e Leste Europeu, foi desenvolvido justamente com o propósito de ser um caminhão de show.

O painel e os bancos foram revestidos de couro e os assentos ainda possuem o brasão da Scania. Para dar mais exclusividade ao modelo, Svempa aplicou dois adornos atrás do encosto, do lado externo do caminhão, produzidos de aço cromado, assim como outros detalhes da estrutura. "Prezo pela sobriedade e pelo bom gosto, foi dessa maneira que eu ganhei reconhecimento", ressalta.

Svempa logo adianta que gostaria de vir para o Brasil e apresentar o seu exclusivo modelo, para isso aguarda convite.

Sobre o artista

Sven-Erik Bergendahl Svempa começou no universo dos pesados em 1969, mas muito antes já tinha interesse em tudo o que era automotor. Comprou então, nesse ano, o seu primeiro caminhão, um LS 1965, onde iniciou o serviço de guincho, um braço dos negócios. Ainda naquele ano, ele também comprou a primeira série do V8, o L140, equivalente ao LK no Brasil — no LK, o eixo dianteiro fi ca em torno de meio metro à frente, o que o diferencia do L140 europeu. No início dos anos 1980, então, Svempa começou a transformar caminhões como hobby. O primeiro modelo foi o R 142H 6x2 e, por ele, na Holanda, Svempa recebeu um prêmio por ter produzido o caminhão mais bonito da Europa. Ele é um pioneiro nessa personalização de veículos pesados o que o tornou respeitado.

Indagado sobre a razão de só reestilizar Scania, Svempa rebate se tratar da fabricante que produz um motor V8 e numa tentativa dele de mudar para outra marca, não foi feliz, “o motor não era V8 e não tinha o mesmo desempenho”, completa a razão da sua fidelidade a marca.

Conforme os anos foram se passando, Svempa foi se aprimorando e, cada vez mais, sendo notado pela mídia, recebendo prêmios, inclusive, em outros países da Europa. Contudo, acabou sendo notado pela Scania, inclusive a fabricante adotou o conceito dele e fornece para os mercados do mundo inteiro, especialmente o europeu, caminhões personalizados do artista. Vale dizer, eles chegam a valorizar em torno de 20% quando assinados por Svempa.

Caminhões de show ele produziu mais de 50 e hoje, tem 10 modelos em sua frota. E no negócio de guincho, ele possui dois veículos.

O Citroën mais bonito de Todos: GTbyCITROËN

A Citroën esmerou-se ao lançar este concept, que certamente o vai prender neste artigo durante bastante tempo a admirar cada detalhe desta magnífica obra-prima!

Este protótipo foi apresentado pela primeira vez no Paris Motor Show em 2008, tornando a Citroën pioneira no cruzamento entre a realidade e o mundo virtual, ao estabelecer uma parceria com a editora de jogos Polyphony, que detém o Gran Turismo 5 para a Playstation 3.

Basicamente, a Citroën trouxe para a realidade um modelo criado para o jogo, em que o sistema eléctrico movido a baterias sem emissões poluentes dá o mote.

“GTbyCITROEN mostra como os mundos virtual e real automobilísticos podem unir-se para criar uma parceria verdadeiramente inovadora. Nós ficámos deliciados quando a Citroën chegou a nós e nos deu a oportunidade de combinar o nosso potencial criativo para criar este concept-car muito especial. Ver o carro tomar forma no jogo e, em seguida, materializar-se tem sido uma experiência verdadeiramente única, dado que o nosso trabalho normalmente fica no mundo digital. Eu só espero que possa ficar atrás do volante do GTbyCITROEN numa pista verdadeira!“, diz Kazanori Yamauchi, presidente da Polyphony Digital Inc e criador do Gran Turismo.

Observe este vídeo onde se pode ver a evolução do GTbyCITROËN desde os primeiros esboços até se tornar real:

Renault Mégane Coupé Concept

Renault Mégane Coupé Concept, protótipo que revela a linha de estilo a ser seguida na terceira geração da família Mégane.

A nova geração do Mégane deve ser apresentada no ultimo trimestre deste ano.

A versão final de produção não deve ser tão ousada quanto o concept, mas as principais linhas e identidade visual devem ser aproveitadas em algumas partes.

O Mégane Coupé tem portas articuladas no tecto, que se abrem para “cima” estilo gaivota, o que dificilmente estará na versão final. O detalhe é que as portas são divididas em duas partes, sendo que primeiro desce a porta e, depois, os vidros.

O interior também traz um visual futurista. O painel tem mostradores transparentes, com iluminação colorida, além de entradas para equipamentos externos de entretenimento. Os retrovisores possuem câmaras que projectam as imagens num ecrã localizado na parte superior do painel.

O carro é equipado com um novo motor 2 litros Turbo comprimido a gasolina de 200 cavalos de potência e torque máximo de 28,5 kgfm às 2600 rpm, o que permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos com a caixa de velocidades manual de seis velocidades. Segundo o fabricante, o seu consumo médio é de 15L aos 100 km. Este novo motor deve equipar os próximos modelos a lançar pela Renault.

Como curiosidade, o Renault Mégane Coupé Concept vai ter o seu primeiro lançamento virtualmente, sendo o jogo Need for Speed Undercover da Electronic Arts a plataforma de divulgação. A comercialização do novo jogo está previsto para 21 de Novembro de 2009.