Audi lança edição limitada Audi TT RS White no Brasil

Apenas 15 unidades do modelo estarão disponíveis no mercado nacional.

Modelo custa R$ 216.270 e se destaca pelo contraste de preto e branco.

A Audi lança no Brasil a versão especial “White” do Audi TT RS. Segundo a fabricante alemã, serão vendidas apenas 15 unidades no mercado brasileiro. O que diferencia a série limitada é o contraste das cores branca, da carroceria, e preta , presente nos detalhes de acabamento. O design também brinca com tons brilhantes e foscos.

Audi TT RS White se destaca pelo contraste das cores

Assim, o TT White ganha nova grade dianteira, cobertura dos retrovisores e aerofólio traseiro - maior nesta versão -, além de rodas de liga leve aro 18’’ na cor preta e para-choque frontal esportivo pintado de branco. O modelo chega neste mês às lojas por R$ 216.270.

Audi TT RS White ganha roda preta de 18'' e nova cobertura para retrovisores

O modelo é equipado com motor 2.0 Turbocharged de quatro cilindros com sistema de injeção direta. A potência é de 200 cv. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 6,4 segundos. De acordo com a Audi, o TT White atinge a velocidade máxima de 240 km/h com torque de 28,5 kgfm, disponível entre 1.800 e 5.000 rpm.

Audi TT RS White tem aerofólio preto para o contraste com a carroceria branca

Qual carro é mais resistente a batidas? Novos ou Antigos.

Tenho certeza que em algum lugar você já escutou essa pergunta, Qual carro é mais resistente a batidas? Novos ou Antigos. Eu como amante de carros antigos sempre escuto em eventos e exposições, donos de relíquias comentando que seus carros são mais resistentes do que esses novinhos de lata mole e repletos de plásticos.
Como nem tudo é o que parece, decidi estudar um pouco os tipos de materiais e estrutura dos carros antigos para comparar com os de hoje em dia. Fiquei surpreso com o resultado.

Veja esse vídeo onde vou usar de base para explicar o ocorrido.



Como podemos ver os dois carros ficaram muito danificados mas o habitáculo do motorista do carro novo ficou intacto. O motorista do carro antigo teria perdido as pernas e o volante do carro teria destruído seu rosto.
Agora vou explicar o que acontece com os carros.
O carro antigo tem chapas e estruturas igualmente duras, chapas como capo, painel frontal, para lama, que são pesadas e não absorvem nada do impacto da batida. Consequentemente o painel frontal afundou levando o motor, caixa de direção e até o painel corta fogo (lata que fica entre o cofre do motor e painel do interior do veiculo) esmagando o motorista.
Os carros novos são projetados para ter a estrutura do monobloco ( esqueleto do carro) resistente, onde as demais chapas são mais flexíveis e leves. Os suportes do motor são feitos para se soltarem com o impacto evitando que o mesmo entre no habitáculo do motorista mas sim se desloque para baixo. A caixa de direção funciona como uma sanfona, encolhendo para que o volante não salte para cima do condutor.

Veja na imagem o que é o monobloco. O monobloco deve ter uma certa flexibilidade para absorver o impacto.
Sei que muitos ainda vai discordar dessa materia mas tive a infeliz experiência de bater meu querido VW Voyage 88 em um Astra 2003, meu Voyage foi o que sofreu os maiores danos estruturais. Espero ter esclarecido um pouco esse assunto e que cada um tire sua própria conclusão e opinião sobre o assunto.

Por: Vinicius de Araujo Bosqueiro

Novo Aveo será feito no México em 2012

O antigo modelo do Aveo é o nosso Agile, pena a GM brasileira não acompranhar o novo projeto.

Chevrolet Aveo RS servirá de base para a segunda geração do modelo que será feito no México em 2012

A GM anuncia que vai fabricar a nova geração do Aveo no México e para isso investirá US$ 500 milhões na fábrica de Ramos Arizpe. O novo modelo será feito a partir do protótipo RS apresentado no Salão de Detroit (EUA), em janeiro e sua chegada está marcada para 2012 em todo o território americano, o que inclui a Argentina e, talvez, o Brasil.

Interior segue o estilo do Spark e do Cruze, dois modelos que fazem parte da nova linha da GM no mundo

Como de praxe, a versão definitiva não deverá ter os exageros do protótipo, que conta com apelo esportivo notado por detalhes como as enormes rodas montadas em pneus de perfil baixo e as lanternas personalizadas. Por dentro, existe muito do modelo médio Cruze. E no conjunto mecânico as opções de motor deverão ficar por conta do novo 1.4 turbo de 138 cavalos e do 1.6 aspirado de 103 cv que já equipa o Aveo atual.

Lanternas esportivas e dupla saída de escape central são detalhes da versão conceitual que não deverão estar na definitiva

Garoto de 14 anos constrói Fusca Elétrico

Genialidade e muita habilidade em mecânica o jovem americano cria um fusca movido a eletricidade.

Vai anotando esse nome mentalmente: Ashton Stark. Não vai ser difícil – afinal, o garoto de 14 anos aí da foto teve a sorte de receber o mesmo sobrenome de Tony Stark, o (ai, ai) Homem de Ferro. Mas parece que as coincidências não acabam por aí: assim como o xará super herói, Ashton tem demonstrado uma certa genialidade em relação à mecânica.

Com apenas 4 mil dólares, o adolescente americano desmontou toda a parte motora do Fusca 1972 de seu avô e o transformou em um carro completamente elétrico. O trabalho levou um ano para ser concluído, mas valeu a pena – de acordo com os cálculos de Stark, o carro deve demandar gastos baixíssimos por semana. O segredo está no abastecimento de energia desse modesto Transformer: nove pequenas baterias de oito volts são o suficiente para manter o automóvel em movimento. Uma única carga em todas as baterias garante até 80 quilômetros rodados.

É, bacana. Agora, a única coisa que falta para esse garoto colocar o carro na rua é… idade suficiente para tirar carteira de motorista. Ai, as ironias dessa vida!